Услуги транспортного юриста помогут всем участникам процесса транспортировки грузов отстоять свои права и компенсировать материальные потери, возникающие в результате повреждения или кражи груза при перевозке. Действующее законодательство, регламентирующее отношения участников сложного логистического процесса требует обязательного оформления сопроводительных документов на всем маршруте доставки, в которых обязательно должно быть зафиксировано любое происшествие с грузом в момент его совершения.

Обязанности перевозчика и экспедитора отражает договор перевозки груза, спор, возникающий при утрате груза, рассматривается с учетом действующих законов, регламентирующих сферу транспортных услуг при осуществлении грузоперевозки. В такой ситуации важно правильно составить иск к перевозчику из договора перевозки, в котором указываются обязанности перевозчика и действующие правила транспортно-экспедиционной деятельности.

Особенности спорных ситуаций при утрате груза

Любое повреждение, порча груза, или его кража должны отражаться в сопроводительной документации. Это позволит точно определить, в каком месте и по чьей вине произошла недостача. Наличие документально зафиксированных фактов полной или частичной утраты грузов упрощает процесс предъявления перевозчику претензии со стороны грузоотправителя.

На каждом этапе транспортировки приемщики обязаны проводить проверку грузов в соответствии с сопроводительными документами. Даже при наличии целой пломбы на опечатанном отсеке должна проводиться полная проверка отправленного груза, чтобы споры по договору перевозки решались максимально объективно.

Степень вовлеченности в процесс доставки и виды оказываемых услуг поможет определить юрист транспортная компания, грузоотправитель и страховщики с помощью профессиональных правовых услуг смогут рассчитывать на объективное рассмотрение спорных ситуаций, возникающих в результате хищения или порчи груза во время его доставки.

Споры о порче или недостаче груза

Выяснение природы возникновения порчи груза, обоснование возникновения недостачи

Порча или недостача груза

При порче груза, выявленной при окончании перевозки, мы помогаем грузоперевозчику установить истинного причинителя вреда и привлечь него к материальной ответственности.
При выявлении факта недостачи мы помогаем нашим клиентам установить следующее: имеет ли место недостача, а если и имеет - то каков процент вины в этом именно водителя?
Первая консультация наших юристов бесплатная, мы готовы оказать Вам специализированную правовую помощь.

Споры о порче или недостаче груза

В грузоперевозках, как и в любом другом бизнесе, есть финансовые риски. В данной статье мы расскажем о рисках, связанных с порчей, недостачей и утерей груза.
Споры о порче или недостаче груза регулируются Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 № 259-ФЗ, Федеральным законом от 30.06.2003 № 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности"; Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 № 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности», Постановлением Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2200 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации". На основании этих правовых актов суды выносят свои решения, удовлетворяя или отказывая в удовлетворении исковых требований.

Так же к нам обратился участник АТИ ИП Денежкин Дмитрий Михайлович с проблемой выставления штрафа с весовой рамки в размере 250000 руб.
Согласно постановления, 03.09.2024, 17:58:52 по адресу 183 км 539 м а/д Ростов-на-Дону (от М-4 Дон) - Ставрополь (в границах Ставропольского края), Ставропольский край, водитель, управляя крупногабаритным транспортным средством (далее - TC) ВОЛьВО FH-TRAK 4X2, в составе 5-осного автопоезда, в нарушение п.23.5 ПДД РФ, ч.1 ст.29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", постановления Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060 "Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства", осуществлял движение крупногабаритного ТС без специального разрешения, превысил предельно допустимый показатель по габаритам автопоезда на 0.14 м, двигаясь с высотой 4.14 м при разрешенной высоте 4.00 м.

И опять победа для нашего клиента ИП Коваль

Очередное решение о взыскании с злополучной группы компаний КРАФТЕР.

ИП Коваль Александр Николаевич обратился к нам с проблемой неоплаты перевозки заказчиком ООО Крафтер-ЦФО, входящим в группу КРАФТЕР.

Мы начали судебный процесс и выиграли его.

ООО Крафтер-ЦФО должно оплатить нашему клиенту за услуги перевозки 71 851 руб. 23 коп.

Денежкин Дмитрий Михайлович

ИП Коваль

2.10.2024, 22:08 по адресу 103 км 960 м а/д Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск, Оренбургская область, водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством , в нарушение п.23.5 ПДД РФ, ч.1 ст.29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", постановления Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060 "Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства", осуществлял движение тяжеловесного ТС без специального разрешения, допустил превышение показаний по осевой нагрузке.
В
результате, как обычно, нами отменен штраф в размере 250000 руб

К нам обратился участник АТИ ИП Колояров Роман Анатольевич, который был признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 350000 рублей.
Согласно постановления 25.09.2024 г по адресу 143 км 486 м а/д 22 оп рз 22P-0158 "Нижний Новгород - Саратов", Нижегородская область, водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством DAF XF 105.460 T 6X2 осуществлял движение тяжеловесного ТС без специального разрешения.

Сегодня получили решение для нашего клиента из Республики Беларусь, работающего на Белорусско-Российском рынке грузоперевозок.

ООО «ТОС» (код АТИ 2479511) не оплатило нашему клиенту международные перевозки из России в Литву.

Мы подали исковое заявление, просудились и выиграли суд для нашего клиента из Беларуси.

Взыскано 5200 Евро по курсу сейчас это 529360 рублей. Взысканы проценты в размере 35384 рубля и госпошлина.

Советую ООО "ТОС" оплатить задолженность и не тянуть до выставления НП и претензии в АТИ. Тем более курс Евро растет каждый день - чем раньше оплатите тем дешевле получится.

К нам обратился ИП Аяцкова Наталья Алексеевна

К нам обратился участник АТИ ИП Колояров

Получили решение для нашего клиента из Республики Беларусь

Итоги

И так, уже можно подвести итоги по защите участников АТИ, и не только, от несправедливых штрафов за перегруз в 2024 году:
Так, мы тысяч)
за 2024 год отменили постановлений с рамок весового контроля (АПВГК) для наших клиентов на 22 550 000 (Двадцать два миллиона рублей!
пятьсот пятьдесят
Дел было много всяких и по просушке и по аренде и по общей массе и по габаритам и сложные и рядовые и много с просроченным сроком подачи на пол года и более, по всем просроченным мы восстановили срок без исключений!
Это хорошее достижение и мы рады за наших клиентов!

Со всем объемом нашей практики в сфере грузоперевозок Вы можете ознакомиться так же на сайте ATI.su по ссылке